第50章 不列颠空中的“鹰”（上）

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上回咱们说到，和平的大门被丘吉尔“咣当”一声关死，还顺带把希特勒的“善意”给怼了回去。这位德国元首知道，想让那个顽固的岛国屈服，不动真格的是不行了。于是，“海狮计划”这头凶兽被放出笼子，磨刀霍霍。但“海狮”要过海，得先问问天上的主人是谁。空军司令戈林，这位“帝国元帅”拍着肥硕的胸脯立下军令状：四周之内，摆平英国皇家空军！为登陆扫清天空！

于是，1940年夏天，人类历史上第一次纯粹以争夺制空权为目标的战役，正式打响。

七月份，战火首先在英吉利海峡上空点燃。德国空军开始频繁出动，主要目标是海峡里的英国运输船队和南部的沿海港口。戈林的想法是：先拿这些移动的“小点心”练练手，把英国皇家空军的战斗机引出来遛遛，探探虚实，顺便也给英国的海上运输线制造点麻烦。

一时间，海峡上空警报频传。德国的Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机，带着它那特有的、如同死神尖啸般的警报声，从高空猛扎下来，对着缓慢行驶的商船投下炸弹。he 111和Ju 88中型轰炸机也在战斗机的护航下，对多佛尔、朴茨茅斯等港口进行袭扰。

但英国人也不是吃素的。道丁将军（英国皇家空军司令）指挥下的战斗机司令部反应迅速。雷达屏幕上光点一闪，指挥中心的wAAF（女子辅助空军人员）们就在地图上标出了敌机方位。命令通过无线电迅速下达：“某某中队，方位xxx，高度xxx，敌机xx架，立刻起飞拦截！”

于是，一队队的“喷火”和“飓风”战斗机从各个机场紧急升空，爬升到有利高度，扑向来袭的德机。

德国的主力战斗机是着名的梅塞施密特 bf 109E型。这家伙性能优异，速度快（最高时速约570公里），爬升猛，装备着机枪和20毫米机炮，是“喷火”的劲敌。但它有个致命的短板——腿短！ 从法国北部的基地飞到英国南部上空，打上几分钟，油箱就快见底了，飞行员们心里得一直惦记着返航的油量，作战半径极其有限，往往只能在英国海岸线附近晃悠一阵就得赶紧往回跑。这使得它们很难为深入英国腹地的轰炸机提供全程有效护航。

德国人还寄予厚望的是梅塞施密特 bf 110双引擎重型战斗机，绰号“毁灭者”。这家伙航程远，火力猛（机头有机炮机枪，屁股后面还坐着个机枪手），戈林原本指望它能充当轰炸机的“开路先锋”和“贴身保镖”。可惜啊，这“毁灭者”在实战中很快就露了怯！它体型笨重，机动性差得离谱，跟灵活的“喷火”、“飓风”玩近距离格斗，简直就是送人头！英国飞行员们给它起了个外号——“空中板砖”（也有叫“飞行棺材”的），一旦被咬住，基本就是凶多吉少。

所以，在海峡上空的战斗中，经常出现这种尴尬场面：bf 110本该保护轰炸机，结果自己先被英国战斗机追着打；德国人只好再派宝贵的bf 109来保护bf 110……这就变成了“战斗机护航战斗机”的滑稽剧。有时候，bf 109在高空跟“喷火”打完，油快没了想溜，还得指望下面那些慢吞吞的bf 110帮忙掩护一下撤退路线！德国空军这机型搭配和战术思想上的混乱，从一开始就暴露无遗。

这个阶段，双方算是互有胜负，但德国人并没有占到太大便宜，反而暴露了bf 110的弱点和bf 109的航程问题。而道丁则基本摸清了德国人的攻击模式，并且有意识地保存着实力，等待着真正的决战。

戈林觉得试探的也差不多了，决定下狠手了！他集结了第二、第三、第五航空队的精锐，超过2500架作战飞机（实际能投入战斗的大约在2000架左右，包括约1200架轰炸机和近1000架战斗机），准备发动代号“鹰日”的总攻！

8月13日，“鹰日”正式开始（虽然因为天气原因，规模比原计划小）。德国空军的目标非常明确：摧毁英国南部的雷达站、通讯设施，以及最重要的——战斗机机场！

接下来的日子，成为了不列颠空战中最血腥、最残酷的阶段。

每天，德国空军都组织起庞大的机群，分成多个波次，轮番轰炸英格兰南部。

德国人一开始确实把雷达站当成了重点目标。轰炸机对着那些高耸的铁塔扔炸弹。有些雷达站确实被炸坏了，但英国人修复速度惊人，而且雷达站的结构分散，很难被彻底摧毁。更要命的是，戈林这家伙很快就犯了一个致命的错误！他根据一些不准确的战果报告和飞行员的抱怨（觉得炸铁塔没啥用，以为这些铁塔是普通的民用通信塔，实际上这是英国的“链式雷达”系统的雷达天线，是世界上第一个早期预警雷达网络，能探测到至少100英里甚至更远的来袭飞机），于是戈林在8月中旬就下令，不再将雷达站作为优先攻击目标！ 他觉得这玩意儿不重要，或者已经被摧毁得差不多了。这简直是自废武功！等于让英国人重新睁开了“眼睛”，继续监视着德国飞机的一举一动。德国人放弃了对“英国耳朵”的攻击，基本上就是在蒙眼打仗。